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    “这辆车售价多少啊？

    怎么车身有点薄呢？

    这个安全性能有点差啊！”

    “这辆车量产了吗？

    什么时候能够买到啊？”

    米国走到展位旁，因为他戴着墨镜，很少有人能认出他来。

    所以江晨亲自坐进去体验了一把，不得不说这辆广丰新能源车在某些设计上倒还算不错。

    只不过他的车身又延续了合资车两个标准的二逼政策。

    这辆车的车身很轻，就说明在质量上肯定无法跟在东瀛是一个标准。

    也正是因为他的车身轻，所以同样的电池下，他可以比隔壁的车要多跑100里路到200里路。

    “我们这款车售价只要33万，而且还是到手价。

    你们今天下单，明天就可以提车。

    还有我们广丰汽车不像外国车企，我们做的就是国人的市场，而且我们的合作伙伴撒哈电池集团，他们听说我们专门为国人服务，所以特意给我们单独批了电池生产线。

    所以隔壁电池不够用，我们电池用不完！”

    这个广丰汽车销售说的倒是好听，不过他很多内容都是假的。

    特别是合作伙伴撒哈拉电视集团看他爱国专门给他批的生产线，这一条就绝对是吹牛逼。

    广丰汽车之所以能够得到足够多的电池来维持它新能源车的发展，这是江晨比谁都清楚。

    撒哈拉电池集团因为急需钱来建设位于世界各地的电池生产组装车间，同时插开电池，想进一步的压缩其他电池的生存空间，然后扩大自己的市场和影响力。

    所以沙哈电池集团经过研究之后，就提出了一条与其他车企共建电池生产线的计划。

    这个计划就包括与广丰汽车共建在华国的生产线三条，与幅特共建在米国的生产线4条，以及与东瀛印度欧罗巴等车企在其国家共建的电池生产线。

    江晨愿意与这些车企共建电池生产线，那是因为撒哈电池集团得不到他们国家的相关批准。

    但是江晨又想进入到这些国家的市场之中，所以就只能跟这些国家的车企进行合作建设。
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