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    宣发只是一种品牌宣传手段，最重要的还是汽车本身。

    不可否认，资金是造车的必要条件之一，但绝非唯一条件。

    技术积累、人才储备、品牌建设、市场营销等，都是造车不可或缺的环节。

    两年时间腾飞已经从电池，电机，电控领域完成全产业技术布局。

    还从俄罗斯花百亿收回来一家百年传统车企，用以完善最底层的基础专利造车技术。

    其中就包括底盘调校，整车架构等一系列关键基础技术。

    又在AI智能辅助驾驶方面投了150亿，成立近万人的AI智能研发团队。

    还先后投资120亿建完了一体化生产的腾飞超级工厂。

    以及每年提供五十亿资金成立的全球供应链研发产业中心。

    就这么说吧，目前新成立的新能源车企当中，没有一家是能跟他比的。

    他的目标根本不是许皮带，任凭他如何自嗨，腾飞想要超越的目标只有特斯拉。

    也只能是特斯拉。

    腾飞已经用两年时间，完成新能源行业的全产业布局。

    还有最多的行业技术专家，他只是对这一切秘而不宣罢了。

    只有在第一台腾飞新能源汽车完成测试，正式上线的时候，他才会发力国内的宣传通道。

    至于现在嘛，还是致力于先将腾飞打造成全球知名品牌。

    國外能不能卖这个暂时还不重要，重要的是全球知名可以避开很多人对國产汽车的固有认知。

    从上往下打，才是腾飞汽车的核心战略。

    皮带哥现在闹这么大，将来要是造不好车，他这乐子可不太好收场。

    这是等于一点退路都不给自己留啊。

    至于之前喊得跟他一样热闹的贾下周回國。

    这都一年过去了吧，也没见他有任何回國迹象。

    而他的为梦想而窒息，还在國外造词造句当中。

    这也是第一个将造车形容得比徒步登月还难的企业家。

    平均一年量产一台，根据内部小道消息。

    这量产的一台还是从别人那买过来然后改一改的。

    皮带哥现在是风光无限，就怕他后面不好收场啊！

    陈平生倒不是担心他，主要还是他旗下还有很多员工都买了皮带哥出品的期房。

    房子都还没看到影，贷款已经在开始还了。

    皮带造车要是不成，他这拆东墙补西墙的故事，怕是要唱不下去了。

    最后的结果会如何，根本不敢预测。

    　　


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