第(1/3)页

    从五十年代一直到八十年代初，国内买东西始终讲究一个皮实，耐用。

    恨不得买一件商品，能用一辈子。

    要造出一款符合国情，又能畅销的摩托车，可不是拍拍脑子就能决定的好的。

    一直到八十年代中期。

    摩托车才从单纯的运输工具，变成具有多种属性的交通工具。

    生产两轮摩托车，不是不可以。

    主要是对销售面太窄。

    “有了！！”

    不多时，林凯峰脑中生出了一个想法。

    自己差一点思维误区。

    注意力只盯着两轮摩托车。

    三轮摩托车在未来的一段时间里，比两轮摩托车更加畅销。

    某款三轮车，更是有一个家喻户晓，响当当的大名。

    三轮农用车。

    56年，龙国拥有了生产制造汽车的能力。

    第一辆卡车走下生产线。

    一年后。

    龙国又生产出了另外一种汽车。

    三轮汽车。

    当时的三轮汽车不同于后世的三轮农用车。

    完全是按照汽车来制造的。

    全程是三轮载重汽车，载重能力为一吨。

    内部结构相当的简单，而且经济实用。

    适合乡镇短途运输，零配件包括底盘，发动机。

    即便是这种看上去异常简陋的三轮汽车，依旧耗费了大量的力气。

    三家大型国有工厂牵头，分别为该车提供地盘，发动机，零配件。

    除此之外。

    还有大量小型工厂协助。

    使用的发动机为三十匹马力的汽油发动机。

    内部安装避震器。

    适合在崎岖不平的乡土路面长时间行驶。

    试车当天，三轮小汽车一共搭载二十一人。

    从下方缓缓地向上坡爬行。

    载重能力相当牛皮。

    “就是它了。”
    第(1/3)页