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    肯定都是抱着现场交钱，现场拿车的心态。

    各公社情况不同，购买农用车的数量自然也不同。

    比如老冯。

    他们公社要进行水电站和水坝建设，需要大量农用三轮车。

    由上面的资金拨付，大有可能将机械公司的农用三轮车全部包圆。

    继续吵下去，什么结果都没有。

    见众人不再争吵，林凯峰分开人群走到里边，手脚并用地爬上了一辆农用三轮车。

    “林总经理，不是我要和大家吵，大伙贫下中农兄弟，换成别的事情，我肯定会礼让他们，但这次的事情不一样。”

    老冯率先开口道：“我们公社是省里有名的贫困公社，一年当中有六个月吃不饱肚子，鉴于我们公社的特殊情况，上级部门发下来一大笔资金，帮助我们建水库，修电站。”

    “提高公社和生产队的自力更生能力，你们公司的农用三轮车，对我们真的很重要。”

    说起自家公社的实际情况，老冯有些想掉眼泪。

    太苦了。

    早在几年前，上级就有想法帮助公社，改变现有的恶劣面貌。

    无奈，运输工程车辆严重短缺。

    国内汽车发展情况只能说是稳中向好，拥有着生产各种运输车辆的能力，但是产量一直不高。

    并且生产出的卡车，主要供应给工厂或者其他大型国有单位。

    能够分到下面的卡车数量寥寥无几。

    巧妇难为无米之炊。

    即使市一级单位，也调动不了大批运输卡车。

    没有运输车辆参与，工程只能靠最原始的肩挑手扛。

    且不说要耽误多长时间。

    许多的大型机械不是人能搬运的。

    这也是为什么。

    市里会给老冯一大笔钱，由他过来大量购买农用三轮车。

    880元一辆的三轮车，即使买一百辆。也不过才八万多块。

    和价格昂贵的解放卡车相比，简直便宜到了姥姥家。

    三轮车各方面确实不如运输用的大卡车，可是车就是车。
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