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    “林凯峰同志，你之前曾对宋教授讲，国外主流民航市场，一直被米国和欧陆的航空企业所把控，我们的国产大飞机云十，未来也要进入到这个市场。”

    “如果由你负责国产大飞机项目，项目多长时间能够彻底完成？完成定型，你打算以什么样的方式，推进我们的大飞机商用发展？”

    赵副部长开门见山，没有一句废话。

    用林凯峰说过的话，问出众人心里最关心的问题。

    林凯峰环顾四周，严肃道：“报告赵副部长，如果国家信任我们北方机械公司，并且信任我，将大飞机项目交给我公司研究，我保证三年内，将大飞机的研究工作全部完成，解决大飞机商用领域的一切问题。”

    “十年内，把云十飞机带进国际航空市场。”

    “不但要让我们的云十大飞机，成为全球第四种大型喷气式客机，还要让它走出国门，卖到其他国家和地区。”

    林凯峰的这番发言，可谓是石破天惊。

    根据众人的构想中，科研部门完成国产大飞机的整体研究，已经是困难的事情了。

    要将国产大飞机卖出去，更是天方夜谭。

    出口国外，不可避免地要与米国，西方，苏盟的飞机企业竞争市场。

    林凯峰继续说道：“每年向大飞机项目投入一亿经费，数量实在是太少，三年内完成国产大飞机的全部研究，进去的资金，怎么也不能少于十个亿。”

    “十个亿不够，就追加资金，花二十亿，三十亿，也要将国产大飞机造出来。”

    现阶段，国产运十飞机完成了多次试飞测试，但内部存在的问题还是很多。

    对于别人来说，这些都是问题。

    对林凯峰而言，它们根本构不成影响。

    现在不介入国产运十飞机的研究，等到大飞机项目正式下马，两架原型机变成无人问津的破烂东西。

    林凯峰再将它们拿过来，难度下降的同时，技术问题会比现在多十倍。

    别的问题姑且不说。

    就说各项数据资料。

    国产云十飞机项目受到资金，技术，外部思想原因的影响，原型机从万众瞩目变成无人问津。

    相关的研究数据和技术资料，先后出现了丢失，破损，失窃。

    到了80年代末，与国产大飞机项目有关的技术文件，几乎少了一半。

    至于为什么少了这么多，是遭遇盗窃，被人当成废品丢弃。

    又或者有人借此牟利。

    林凯峰不清楚。

    只清楚再过几年，运十飞机的资料会变得残缺不全。

    “各位领导，影响云十飞机的主要问题，除了大型锻压机，多轴数控机床，对航电系统的全面了解，以及民航客机的发动机构造技术。”
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