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    这都是极有可能的，要知道他在腾飞新能源上面的股份可是100％。

    其它人都只是拿到分红股而已，这要是完成上市了，他的身价还不知道要暴涨到什么程度。

    陈平生在腾飞新能源这边开会的时候，甚至还首次提出了海外战略。

    大概意思就是出海建工厂，想要将腾飞新能源的汽车卖到海外，出海建超级工厂也是必然的一种选择。

    仅靠国内市场，根本体现不了他这么多年的投资。

    也无法完成国际化，更在将来的市值上要大打折扣。

    按他自己的想法，腾飞新能源上市之前，至少都要在两个海外國家建立自己的超级工厂。

    已彻底完成全球化。

    腾飞新能源的高管团队不管是严东辉，还是张启明，徐东他们。

    现在都是信心十足，一座超级工厂从圈地再到投资建设，至少得要经历一年到两年的时间。

    他们今年去投资，等于会在2022年底完成全球化。

    这个时间其实是非常合适的，既给了国内各大研究院再有两年的追赶时间。

    又给了所有人压力。

    要知道去了海外，没有国内的这种政策补贴，那个时候跟所有车都是平线竞争。

    大家都是一个起步阶段，这种情况下还要能卖得好，那才叫真正的全球化。

    仅在国内卖好，完全就是正策保护下的孩子。

    你就不说其它的，燃油车有购置税，新能源车没有。

    仅这一条，多少人在选车的时候都选择了新能源。

    更不要说其它的那些补贴，可以说上面为了扶持新能源的发展。

    那是每年至少要牺牲大几千亿税收的。

    这种情况下跑赢那些所谓的合资车，并不是新能源真的有多好，仅仅只是因为它享受了太多优惠正策罢了。

    去了海外就不同了。

    那才是真正的参与全球竞争，跟那些百年车企同步PK。

    没有了所谓的爱國情怀，还能在销量上面跟特斯拉保持一致。

    甚至超越丰田本田，那才叫真正的优秀。

    陈平生一直以来的目标都是如此，所以他从不在国内搞什么吹嘘大会，更不会刻意宣传自己的那点成绩。

    因为他知道，现在的这一切远远还不够。

    本来他也打算晚两年再开始全球化的，但今年特斯拉的股价涨幅，让他准备将这个计划提前了。

    而且最关键的还是，固态电池那边已经有了核心突破。

    预计最多再有三到五年，一定能实现大面积生产。

    并将这种技术彻底商业化。

    这才是他想要扩张海外超级工厂的底气跟原因。
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